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吳京晶:近兩年全球鋼鐵行業持續復蘇
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吳京晶:近兩年全球鋼鐵行業持續復蘇

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2018-11-16 00:00
  • 訪問量:

【概要描述】

吳京晶:近兩年全球鋼鐵行業持續復蘇

【概要描述】

  • 分類:行業新聞
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  • 發布時間:2018-11-16 00:00
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2018年11月15-17日,由大連商品交易所、上海鋼聯電子商務股份有限公司聯合主辦、廈門國貿集團股份有限公司、福建省三鋼(集團)有限公司協辦的2018年黑色產業鏈衍生品峰會暨我的鋼鐵網鐵礦·煤焦年會在廈門香格里拉大酒店盛大召開。

16日上午主題大會上,中國鋼鐵工業協會市場部副主任吳京晶作題為“鋼材市場形勢分析”的主題報告。

中國鋼鐵工業協會市場部副主任 吳京晶

首先,吳京晶簡述國內外鋼鐵行業運行情況。2017年、2018年全球鋼鐵行業都是復蘇和向上的,除了中國以外其他世界主要的產鋼國家和地區鋼鐵生產取得一個正的增長,而在2017年之前世界鋼鐵產量除了中國之外,都是持平,甚至負增長。

他認為,在沒有供給側結構改革的海外市場,一定是得益于來自于整個行業的復蘇,經濟增長,下游需求增長,這對鋼鐵行業未來發展是一個很好的支撐,同時也會使得我們的出口、貿易都有一定的需求增長。未來印度、伊朗等新興經濟體仍然會有可預期的潛在產能增長和市場快速發展。

由于國內外的市場價格差異,我國鋼材出口數量從2016年達到頂峰之后逐漸下滑,2018年上半年鋼材出口快速下降,隨著市場價格變化,四季度鋼材出口數量恢復穩定的水平。吳京晶預計2019年鋼材出口的規模跟數量跟今年大體持平,進口的數量可能維持在近幾年的同等水平上,反映了中國的鋼鐵產業已經非常有競爭力。

供給側結構改革使國內鋼鐵行業恢復了活力,整個行業有一個很好的盈利狀態?;仡櫄v史,吳京晶認為2005、2006年之前中國鋼鐵產業供給短缺,沒有跟上經濟發展,所以產量逐步上行。金融危機引發的4萬億投資又把它往上推了一下,之后連續幾年,市場價格持續下降,一直到2015年底2016年初達到極值,又開始供給側改革,把產出的缺口逆轉了,之后鋼價又開始逐月上行。

同時,他指出,供給側結構改革也推動了原材料快速上漲,鋼鐵行業未來將面臨利潤收縮的壓力。未來環保政策的影響會更加強,持續的時間比供給側結構改革時間更長,這種環保影響對于季節性的供給擾動會使得鋼材價格在高位波動,所以利潤收縮,但是絕對價格不見得大幅下降。

談到下游用鋼需求,吳京晶表示,目前還看不到明年鋼鐵需求大幅下降和顯著負增長的影響因素。他認為中國居民杠桿加到很高水平,房地產發展應該到了一定規模。對應鋼鐵的需求,不能預期再有一個快速增長,但是也不應該預期有一個大幅下跌,無論如何房地產增速還是正的,但是增速會減緩。

汽車行業前兩年刺激政策透支了大量需求,主流觀點認為今年四季度汽車增長是負的,全年可能維持正增長,但是明后年應該都是負增長。不過,吳京晶預計汽車行業可能在之后的幾年開始恢復增長,長期愿景比較樂觀,有大量的潛在增長。同時,他表示,現在海運市場在逐步的復蘇,利于造船行業穩定增長。

展望中國鋼鐵市場,吳京晶對用鋼需求消費比較樂觀。參考發達國家經濟體人均粗鋼消費達到人均500公斤,并持續20年以上,長的49年。我國2013年達到消費頂峰,2014年達到產量頂峰。如果中國經濟發展沒有大的變化,我國在峰值基礎上人均消費500公斤左右,發展5年、10年是起碼的,甚至20年、30年也是可期望的。

鋼鐵行業供給側結構改革,基本上已經完成去除落后產能的任務。吳京晶指出,環保影響對行業肯定是下一個重要的影響因素。環保不會大幅度的放松,環保的方向不會發生180度改變,對產量生產、鋼鐵影響依然是持續的。

最后,吳京晶提醒,短期內,最重要外部影響就是長端利率的抬升,對整個經濟有抑制,近期最大的風險就是美國股市。他認為,從周期角度看2019年、2020年是一個市場可能會大幅度振蕩和波動年,需要更好的利用金融衍生品管理風險。

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